کارتل روغن سراتو کوپه YD
نام محصول : کارتل روغن سراتو کوپه YD
نام برند : GENUINE PARTS
کشور سازنده : کره جنوبی
برند خودرو : کیاموتورز
مدل و تیپ : سراتو کوپه YD
کد فنی : 215102E023
1-پست پیشتاز(یک تا سه روز کاری)
2-تیپاکس(یک تا دو روز کاری)
3-پیک موتوری در تهران(یک روز کاری)
برای اطلاع از قیمت تماس بگیرید
تضمین کیفیت
ارسال سریع
پاسخ گویی سریع
کارتل روغن سراتو کوپه YD مناسب برای خودرو سراتو کوپه YD مدل 2017-2014 است ، کارتل روغن سراتو کوپه YD با برند GENUINE PARTS بوده و کد فنی کارتل روغن سراتو کوپه 215102E023 می باشد .
زاگرس پارت تامین کننده و وارد کننده انواع قطعات اصلی و کره ای می باشد.
قطعات اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای را از ما بخواهید .
جهت استعلام قیمت های لوازم یدکی اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای با شماره 02136900687 تماس بگیرید.
جهت رویت سایر اطلاعات خودرو سراتو کوپه YD بر روی لینک زیر بزنید.
https://zagrospart.com/مشخصات-سراتو-کوپه-yd
کارتر ماشین چیست و در خودرو ما چه وظایفی دارد
کارتر ماشین که به زبان امیانه ان را کارتر ماشین می‌نامند ان را می‌توان به نوعی محفظه روغن موتور معرفی کرد.
این وسیله مانند یک لگن بزرگ و یا یک کاسه حجیم در زیر موتور خودرو پیچ می‌شود.
و وظیفه این قطعه این است. که روغن روانکاری موتور را در خود جای داده و مانع از هدر رفت ان می‌شود.
در نتیجه کارتر ماشین را می‌توان به عنوان محفظه ای برای روغن ماشین دانست.
به همین دلیل به این قطعه روغن‌دان موتور نیز گفته می‌شود. این محفظه که به نوعی بزرگترین محفظه درون موتور نیز محسوب می‌شود، به وسیله واشرهایی از جنس چوب پنبه به بلوک سیلندر وصل می‌شود. وظایف کارتر را می‌توان به این ترتیب شرح داد:
- محافظت از میل لنگ و شاتون در برابر ضربات و نفوذ مایعات و آب
- نگه داشتن روغن موتور در زمان خاموش بودن خودرو
- جمع کردن روغن داغ بازگشته از موتور و خنک کردن آن از طریق تبادل گرمایی
به این ترتیب کارتر را می‌توان در یک جمله با عنوان «محفظه میل‌لنگ و روغن موتور» تعریف کرد.
جهت استعلام قیمت و خرید کارتل روغن سراتو کوپه YD مدل ( 2017-2014 ) کد فنی 215102E023 با شماره 02136900687 تماس بگیرید .
جنس، ساختار و اجزای کارتر
کارتر که در پایین‌ترین بخش موتور قرار می‌گیرد، از ورقه‌های فولادی پرس شده یا آلیاژهای ریخته‌گری شده آلومینیومی ساخته می‌شود. مهمترین اصل در ساختار کارتر، تبادل گرمایی آن و مقاومتش در برابر ضربه و حرارت است. برای پیشگیری از حرکت بیش از حد روغن درون کارتر و موج برداشتن آن، فضای داخلی آن را به کمک صفحات فلزی عمودی شبکه بندی می‌کنند. این محفظه معمولا حالت دو تکه و ذوزنقه شکل دارد و بخش عمیق‌تر آن برای تجمع روغن در نظر گرفته می‌شود.
قسمت بالایی و کم‌عمق نیز به عنوان محفظه میل لنگ و شاتون این دو قطعه مهم را در خود جای می‌دهد. آب‌بندی و عایق‌بندی این محفظه نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است بنابراین در اتصال آن به بلوک سیلندر، از واشرها و پیچ‌های مخصوصی جهت درزگیری محکم استفاده می‌شود. در کنار موارد ذکر شده می‌توان گفت، کارتر از چند بخش اصلی تشکیل می‌شود که عبارتند از:
- پیچ تخلیه
- سینی کارتر
- مجرای تخلیه
- سینی اتصال
برای تخلیه روغن موتور و تعویض آن، یک مجرا و پیچ مخصوص در زیر کارتر در نظر گرفته شده است که می‌توان از طریق آن‌ها روغن را تخلیه کرد. فیلتر روغن نیز از همین مجرا درون کارتر کار گذاشته می‌شود. به این ترتیب کارتر را می‌توان یکی از اجزای سیستم روغن‌کاری یا روانکاری خودرو نیز دانست. سینی اتصال کارتر، بخشی لبه مانند در اطراف این محفظه کاسه شکل است که سوراخ‌های اتصال و محل پیچ و مهره شدن کارتر را در خود جای داده و روی بلوک سیلندر به صورت مسطح و صاف می‌نشیند.
سینی کارتر نیز پوششی است که زیر آن نصب می‌شود تا مانع از برخورد این قطعه با جاده یا موانع روی آن باشد. چرا که کارتر به دلیل ساختار کاسه‌ای شکل و گودش، همچنین محل قرارگیری در معرض مستقیم چنین ضرباتی قرار دارد و هرگونه آسیب احتمالی به بدنه آن، باعث از دست رفتن روغن موتور خواهد شد.
انواع کارتر
کارتر خودرو علاوه بر اینکه در ابعاد و با متریال‌های متفاوت ساخته می‌شود، دو نوع کلی دارد. در ادامه به بررسی این دو نوع می‌پردازیم:
۱. کارتر تر
این نوع کارتر که امروزه بیشتر از نوع دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد، در زیر موتور جای گرفته و روغن بازگشته از آن را در خود جای می‌دهد. این روغن که از مجاری روغن‌کاری و سیستم خنگ‌کننده و روانکاری موتور حرکت کرده است، حرارت بسیار بالایی دارد. چرا که در واقع حین حرکت در مسیر خود، ضمن روان کردن و سهل کردن حرکت قطعات حرارت بلوک سیلندر و اجزای دیگر را گرفته، آن‌ها را خنک کرده است. کارتر تر، با تبادل گرمایی بالا، این روغن داغ را خنک کرده و برای بازگشت مجدد به موتور در اختیار اویل پمپ قرار می‌دهد. پمپ روغن را به سمت میل‌لنگ، شاتون، پیستون و سوپاپ‌ها حرکت داده و روغن مسیر خود را مجدد از سر می‌گیرد.
۲. کارتر خشک
این نوع کار در واقع نوعی گذرگاه برای روغن موتور است و دیگر نقش روغن‌دان موتور را ایفا نمی‌کند. در این سیستم کارتر کوچکتر طراحی می‌شود و روغن کمی در آن جریان پیدا می‌کند. در نتیجه فضای زیر موتور بازتر و آزادتر می‌شود و لزوم استفاده از سینی کارتر از بین می‌رود. در این سیستم، محفظه‌ای برای روغن در بیرون از فضای موتور با پمپ مخصوصی به کار می‌رود. این پمپ روغن را به‌سمت کارتر که در مسیر سیستم روانکاری قرار دارد می‌فرستد و اویل پمپ موتور، که درون کارتر جای گرفته، روغن را به‌سمت موتور پمپ می‌کند.
فیلتر روغن نیز درون کارتر قرار گرفته و روغن را در مسیر پاکسازی کرده و همچنین خنک می‌کند. روغن درون موتور، از طریق نیروی جاذبه به کارتر بازگشته و به وسیله پمپ و مجرایی مجزا به درون محفظه مخصوص روغن هدایت می‌شود. حرکت مجدد روغن به سمت این محفظه، خود باعث خنک شدن بیشتر روغن می‌شود. کارتر خشک عموما در خودروهای سوپر اسپرت و مسابقه‌ای به کار می‌رود که نیاز به مرکز ثقل پایین‌تری دارند و با محدودیت ارتفاع مواجه هستند.
اگر کارتل نباشد چه می‌شود ؟
اگر کارتر نباشد یا به صورت واقعی اگر بخواهیم مثال بزنیم , اگر کارتر در حین رانندگی براثر سانحه‌ای کنده شود و دیگر به موتور وصل نباشد چه اتفاقی می‌افتد ؟
سوال ساده اما بسیار فنی است .
اگر فرض کنیم که این وسیله کنده شده و دیگر نباشد , تا 60 ثانیه اول موتور مشکلی برایش پیش نمی‌آید زیرا پیستون‌ها , یاتاقان‌ها , سوپاپ‌ها , اسبک‌ها , میل بادامک‌ها , و … هنوز روغن دارند و ساییده نمی‌شوند .
بعد از 60 ثانیه قطعات داغ می‌شود و روغن می‌سوزد , اینجاست که آسیب‌ها نمایان می‌شود .
آسیب‌هایی که اتفاق می‌افتد ؟
- یاتاقان‌های متصل شده به میل‌لنگ کم کم ساییده شده و از بین می‌روند .
- شاتون روی میل‌لنگ فشار می‌آورد چون حرارت زیاد است هردو آسیب می‌بینند .
- پیستون به دیواره سیلندر کشیده شده و سیلندر را از بین می‌برد .
- براثر حرارت زیاد شاتون جوش خورده و از کار می‌افتد .
- براثر سایش پیستون به سیلندر, پیستون آنقدر سرخ می‌شود که به سیلندر می‌چسبد .
بهترین حالت این است که شما سریعا خودرو را خاموش کرده و از خودرو بیرون بیایید .
کارتل چگونه آسیب می‌بیند ؟
اگر تصادفات را فاکتور بگیریم و از این صرف نظر کنیم که کارتر هیچ محافظ و سینی ندارد . چطور خراب می‌شود و چرا ؟
در 2 حالت می‌تواند خراب شود :
حالت اول : پیچ تخلیه روغن را بد ببندید و رزوه آن خراب شود .
در این صورت روغن به بیرون ریخته شده و از روغن موتور کاسته می‌شود و قطغات آسیب می‌بینند .
حالت دوم : واشر کارتر بسوزد و خاصیت آب‌بندی را از دست بدهد .
در این حالت اتفاقی که می‌افتد این است که روغن به بیرون نفوذ کرده و روغن‌ریزی و روغن سوزی رخ می‌دهد .
وقتی روغن در کارتل کم باشد اویل پمپ روغن را پمپ نمی‌کند و به رینگ و پیستون روغن نمی‌رسد . در این حالت رینگ و پیستون آسیب جدی دیده و دود آبی از اگزوز شما خارج می‌شود .
زاگرس پارت تامین کننده و وارد کننده انواع قطعات اصلی و کره ای می باشد.
قطعات اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای را از ما بخواهید .
جهت استعلام قیمت های لوازم یدکی اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای با شماره 02136900687 تماس بگیرید.
