بوستر ترمز سراتو کوپه TD
نام محصول : بوستر ترمز سراتو کوپه TD
نام برند : GENUINE PARTS
کشور سازنده : کره جنوبی
برند خودرو : کیاموتورز
مدل و تیپ : سراتو کوپه TD
کد فنی : 591101M000
1-پست پیشتاز(یک تا سه روز کاری)
2-تیپاکس(یک تا دو روز کاری)
3-پیک موتوری در تهران(یک روز کاری)
برای اطلاع از قیمت تماس بگیرید
تضمین کیفیت
ارسال سریع
پاسخ گویی سریع
بوستر ترمز سراتو کوپه TD مناسب برای خودرو سراتو کوپه TD مدل 2013-2010 است ، بوستر ترمز سراتو کوپه TD با برند GENUINE PARTS بوده و کد فنی بوستر ترمز سراتو کوپه 591101M000 می باشد .
زاگرس پارت تامین کننده و وارد کننده انواع قطعات اصلی و کره ای می باشد.
قطعات اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای را از ما بخواهید .
جهت استعلام قیمت های لوازم یدکی اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای با شماره 02136900687 تماس بگیرید.
جهت رویت سایر اطلاعات خودرو سراتو کوپه TD بر روی لینک زیر بزنید.
https://zagrospart.com/مشخصات-سراتو-کوپه-td
بوستر ترمز
قبل از پیدایش بوستر ترمز، ترمز اغلب خودروها از نوع کاسهای (طبلی) بود. البته وظیفه آنها کاملا مشابه ترمز بوستر بود.
دراین نوع ترمزها، بخشی از نیروی مورد نیاز آنها از فشاری که بر پدال وارد میشد تامین میگردد. به عبارتی دیگر بخشی از نیروی ترمز، از فشاری که راننده بر پدال گاز وارد میکند، انجام میشود.این موضوع تا حد زیادی موجب اخلال در عملکرد آنها میگشت.
به همین دلیل آلبرت دواندر با هدف کاهش فشار بر پدالها و راحتی رانندگان، بوستر ترمز را اختراع کرد. بااین اقدام فشار وارد بر پدالها و سیستم ترمز، کاهش یافته و آسیب کمتری به آنها وارد میشد. البته در ابتدا اختراع، به دلیل وجود ترمزهای کاسهای کمتر کسی میتوانست ازاین قطعه استفاده کند. زیرااین قطعه بر روی ترمزهای دیسکی قابل نصب بود.
جهت استعلام قیمت و خرید بوستر ترمز سراتو کوپه TD مدل ( 2013-2010 ) کد فنی 591101M000 با شماره 02136900687 تماس بگیرید .
بوستر ترمز چیست ؟ نحوه کار بوستر ترمز چگونه است؟
سیستم ترمز از اجزای مختلفی ساخته شده که یکی از آنها بوستر ترمز است (در ادامهاین متن به طور مختصر به سیستم ترمز خواهیم پرداخت). سیستمهای ترمز خودرو به دو نوع دیسکی و کاسهای تقسیم میشوند. بوستر ترمز در خودروهای با سیستم ترمز دیسکی به کار رفته و در نوع کاسهای آن وجود ندارد.
این قطعه یک قوطی سیاه رنگ فلزی است که در پشت موتور و سمت راننده قرار دارد. با باز کردن درب کاپوت به راحتی میتوانید آن را مشاهده کنید. بوستر ترمز با نام بوستر خلاء نیز شناخته میگردد. وظیفه آن، تقویت نیروی وارده از سوی پای راننده به پدال ترمز است. در واقع با وجوداین قطعه دیگر نیازی به فشار پای راننده در مواقع حساس، ضروری و به موقع نیست. تنها کافی است کهاندکی اشاره کند.
به عبارتی دیگر وظیفه ترمز، بهبود نیروی ترمز با اندکی فشار یا اشاره پدال و در نتیجه ترمز گیری و توقف راحت تر خودرو است.
در صورت عدم وجود بوستر، راننده مجبور است تا نیرویی بیشتر ( در حدود چند برابر) به پدال ترمز وارد کند.این موضوع علاوه بر فشار و خستگی پای راننده موجب آسیب به سیستم ترمز میگردد. ترمزهای پیدرپی و با فشار به عنوان یک عامل مهم در خرابی سیستمهای ترمز، شناخته میگردد.
با توجه به ترافیکهای درون شهری، ترمز خودرو بیش از پیش اهمیت پیدا میکند. بوسترهای ترمز تا حد زیادیاین مشکل را حل کردهاند. اولا با بهبود نیروی پدال مانع از آسیب به سیستم ترمز میگردد. ثانیا خستگی کمتر را برای راننده به همراه دارد.
اجزای بوستر ترمز
بوستر در ظاهر به شکل یک قوطی فلزی مشکی رنگ است اما این قوطی درون خود اجزایی را جای میدهد که به انجام وظیفهی بوستر در کنار یکدیگر میپردازند. این اجزا عبارتند از
– بدنه: فلزی است و دارای دو محفظهی مجزا به نامهای محفظهی فشار ثابت و محفظهی فشار متغیر.
– سوپاپ هوشمند: سوپاپ کنترل نیز نامیده میشود و بین محفظههای بدنه قرار دارد.
– دیافراگم: از جنس لاستیک ساخته میشود.
– سوپاپ یکطرفه: با فضای بیرون بدنه در ارتباط است و سوپاپ هوا نیز نامیده میشود.
– میله رابط: فنر برگشت دهنده و پیستون بوستر روی آن سوار میشوند
– فنر بوستر: وظیفهی برگشت دادن پیستون را بر عهده دارد.
– پیستون بوستر: ایجاد فشار ناشی از هوای ورودی بر دیافراگم توسط پیستون صورت میگیرد.
در بین این اجزا، میله رابط که از فلز مقاوم ساخته میشود وظیفهی برقراری ارتباط بین پیستون سیلندر اصلی و پدال را بر عهده دارد و از میانهی بوستر عبور میکند. این میله شامل چند بخش مانند دسته پیستون و دسته پدال میشود. سایز بوستر در خودروهای مختلف ممکن است ۸، ۹ یا ۱۰ اینچی باشد. این سایز با سایز پمپ ترمز هماهنگ میشود.
انواع بوستر ترمز خودرو
امروزه شاهد سه نوع بوستر ترمز خودرو در بازار هستیم که در ادامه آنها را شرح میدهیم:
۱- بوستر ترمز مستقیم
در بوستر ترمز مستقیم، نیروی فشار پای راننده، مستقیما به بوستر و پس از آن به پمپ ترمز منتقل میشود.
در بوستر مستقیم، سیلندر اصلی در سمت سیلندر خلاء قرار گرفته و از طریق سوپاپی یکطرفه با دریچه ورودی سیلندر خلاء ارتباط میگیرد. همچنین ارتباط آن با قسمت دیگر سیلندر خلاء پیش از ترمز گرفتن، از طریق دهانه سیلندر خلاء صورت میگیرد. با ترمزگرفتن راننده، اهرم جلوبر از داخل مجموعه سوپاپ کنترل به طور جلو حرکت میکند. سپس دهانه خلاء بسته شده و پس از آن راه ورود هوای بیرون باز میشود. از این طریق هوا وارد عقب سیلندر خلاء میشود.
۲- بوستر ترمز غیرمستقیم
در بوستر ترمز غیرمستقیم، نیروی حاصل از فشار پای راننده ابتدا به پمپ ترمز منتقل میشود. سپس به کمک روغن ترمز به بوستر انتقال مییابد.
۳- بوستر ترمز دو پیستونه
امروزه بوستر ترمزهای مستقیم و غیرمستقیم بیشترین کاربرد را در صنعت خودروسازی دارند. اما نوع دیگری از بوسترها نیز وجود دارد که کمتر مورد استفاده قرار میگیرد. این مدل با نام بوستر ترمز دو پیستونه شناخته میشود.
بوستر دو پیستونه (چند محفظه) دارای قدرت بالا و ابعاد کوچکی است. از این رو بیشتر در خودروهای پیشرفته و با سقف سرعت بالاتر مورد استفاده قرار میگیرد. در این مدل، دو محفظه فشار ثابت و فشار متغیر وجود دارد که توسط دو پیستون و دو دیافراگم از یکدیگر جدا میشوند. عملکرد این بوستر از طریق تقسیم فضا صورت گرفته و در واقع بوستر هنگام ترمزگیری بزرگتر نمیشود. از این رو فضای بهتری برای اعمال فشار در اختیار داشته و قدرت بیشتر دارد. در واقع نحوه کار بوستر چند محفظه متفاوت از دو نمونه دیگر نیست. بلکه افزایش تعداد محفظهها و پیستونها سبب افزایش فشار حاصله و در نتیجه عملکرد بهتر سیستم میشود.
علائم خرابی بوستر ترمز
عوامل مختلفی در سلامتی بوستر ترمز نقش دارد. این قطعه در عملکرد ترمز خودرو نقش داشته و موجب بهبود آن میگردد. خرابی یا عدم کارایی آن میتواند با بروز نشانهها یا علائمیهمراه باشد.
ممکن است که موتور خودرو به درستی کار نکند یا پدال خودرو به اصطلاح خشک یا سفت شود. بروزاین علائم حاکی از خرابی بوستر ترمز است و باید مورد بررسی قرار گیرد. برخی اتفاقات و حوادث میتوانند موجب خرابی آن شده و مشکلاتی را بوجود آورند.
از مهم ترین نشانههای خرابی این قطعه میتوان به عوامل زیر اشاره کرد:
- هوای درون شیلنگ خلاء نشت کرده است
- دیافراگم داخلی سوراخ شده است
- روغن ترمز از بوستر نشت پیدا کرده است
- هوا از پرس دور نشت کرده است
- در هنگام ترمز گرفتن خودرو به درستی متوقف نمیگردد
- پدال ترمز سفت یا شل شده است
- بعد از فشردن پدال، به حالت قبلی خود باز نمیگردد
- چراغ ترمز روشن مانده است
- ترمز داغ شده است
با پاره شدن دیافراگم، فشار هوا وارد بوستر شده و هیچ نیروی کمکی دیگری برای کنترل آن وجود ندارد. عواملی چون نشت روغن یا کار نکردن سیلندر ترمز بر خرابی این دیافراگم موثر بوده و آن را با مشکلی جدی روبه رو میکند.
با وارد شدن فشار هوا از پرس دور بوستر به محفظه داخلی، ترمزهای خودرو سفت میشوند. این حالت به چوب شدن ترمز معروف است. شاید برای شما هم نیز این اتفاق افتاده شده باشد. خودرو روشن است اما پدال ترمز آن خشک شده و فشرده نمیشود.
با شکستگی فنرهای بوستر، بعد از فشردن پدال گاز، این قطعه به حالت قبلی خود باز نمیگردد. از سوی دیگر روشن ماند چراغ ترمز یا داغ شدن ترمز یکی دیگر از نشانههای شکستگی فنر است.
به طور کلی به خاطر داشته باشید که در صورت خرابی بوستر، ترمز خودرو نیز کار نمیکند و عملا خودرو با مشکل روبه رو میگردد. به همین دلیل سرویس و بررسی آنها توصیه میگردد. سرویسهای دورهای و بررسی آنها میتواند تا حد زیادی در بهبود عملکرد آنها نقش دارد.
چطور متوجه خرابی بوستر ترمز ماشین شویم؟
برای تشخیص خرابی یا سالم بودن بوستر ترمز ماشین باید مطابق سه مرحله زیر عمل کنید. این تست به شما کمک میکند تا از سلامت بوستر ترمز در خودرویتان مطمئن شوید.
مرحله اول
- ابتدا موتور خودرو را خاموش کرده و سپس پدال ترمز را چندبار فشار دهید. این کار را تا زمانی که از عدم تغییر مقدار حرکت پدال اطیمنان یابید، ادامه دهید.
- حال همزمان با نگهداشتن پدال ترمز، موتور را استارت بزنید.
- در حالی که استارت میزنید، باید پدال کمی به سمت پایین حرکت کند.
مرحله دوم
- موتور را استارت زده و پس از دو دقیقه مجددا آن را خاموش کنید.
- کمی به پدال ترمز فشار وارد کنید. (مطابق فشار وارد شده بر ترمز در حالت معمول)
- در این حالت، اگر کورس حرکت ابتدا بلند بوده و با هربار فشردن پدال، کوتاهتر شود، بوستر سالم است.
مرحله سوم
- موتور را استارت بزنید.
- بر پدال ترمز به مقدار طبیعی فشار وارد کنید.
- همزمان با نگهداشتن پدال، موتور را خاموش نمایید.
- سی ثانیه پدال را در حالت قبل نگه دارید.
- اگر پدال ترمز دچار تغییر در ارتفاع نشود، بوستر سالم است.
در صورتی که طی هر یک از مراحل قبل شاهد خرابی بوستر و عملکرد نادرست پدال ترمز بودید، باید به مکانیک مراجعه کنید. زیرا بررسی سوپاپ یکطرفه، شیلنگ خلاء و اتصالات بوستر ضروری به نظر میرسد.
دلیل شنیدن صدای پدال ترمز چیست؟
شنیدن صدای پدال ترمز یکی از شایعترین علائم خرابی سیستم ترمز خودرو است. با این وجود شنیدن صدای فِسفِس هنگام فشردن پدال ترمز امری طبیعی است. اما اگر این صدا به طور غیرطبیعی بلندتر بوده به راحتی شنیده شود، احتمال خرابی بوستر ترمز ماشین وجود دارد. در نتیجه باید در کوتاهترین زمان ممکن به تعمیرگاه مراجعه نموده و درصدد رفع مشکل باشید.
علت خالی شدن پدال ترمز چیست؟
یکی از شایعترین مشکلات در سیستم ترمز، خالی شدن پدال ترمز است. این اصطلاح به زمانی اشاره دارد که هنگام فشردن پدال ترمز، پدال بیش از اندازه استاندارد پایین برود. در این شرایط میگوییم ترمز خلاص کرده یا خالی شده است. علت اصلی این اتفاق به هوا گرفتن سیستم ترمز، خرابی پمپ ترمز، رطوبت گرفتن روغن ترمز و یا رگلاژ نبودن کاسه چرخها بازمیگردد. از این رو باید در اولین فرصت به تعمیرگاه مراجعه نموده و درصدد رفع مشکل باشید.
دلیل هوا گرفتن ترمز چیست؟
ممکن است از خود بپرسید که چرا سیستم ترمز هوا میگیرد. این مسئله در اثر مواردی از قبیل خالی شدن مخزن روغن ترمز، پُر شدن سوراخهای پیستون و عدم آببندی قطعات ترمز رخ میدهد.
برای حل این مشکل ابتدا باید مطمئن شوید، قطعات داخلی سیستم ترمز دچار مشکل نشده باشند. در این صورت با هواگیری ترمز، مشکل به راحتی برطرف خواهد شد.
چرا گاهی پدال ترمز نرم و یا سفت میشود؟
یکی دیگر از خرابیهای سیستم ترمز ماشین، نرم و یا سفت شدن پدال ترمز است. این مشکل منجر به ایجاد اختلال در عملکرد ترمز شده و جان سرنشینان را به خطر میاندازد. خراب شدن بوستر ترمز و چرب شدن دیسکها مهمترین دلایل نرم و یا سفت شدن پدال ترمز هستند. برای حل این مشکل باید به تعمیرگاه مراجعه نمود.
زاگرس پارت تامین کننده و وارد کننده انواع قطعات اصلی و کره ای می باشد.
قطعات اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای را از ما بخواهید .
جهت استعلام قیمت های لوازم یدکی اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای با شماره 02136900687 تماس بگیرید.
