ایربگ شاگرد سراتو کوپه YD
نام محصول : ایربگ شاگرد سراتو کوپه YD
نام برند : GENUINE PARTS
کشور سازنده : کره جنوبی
برند خودرو : کیاموتورز
مدل و تیپ : سراتو کوپه YD
کد فنی : 84530A7100
1-پست پیشتاز(یک تا سه روز کاری)
2-تیپاکس(یک تا دو روز کاری)
3-پیک موتوری در تهران(یک روز کاری)
برای اطلاع از قیمت تماس بگیرید
تضمین کیفیت
ارسال سریع
پاسخ گویی سریع
ایربگ شاگرد سراتو کوپه YD مناسب برای خودرو سراتو کوپه YD مدل 2017-2014 است ، ایربگ شاگرد سراتو کوپه YD با برند GENUINE PARTS بوده و کد فنی ایربگ شاگرد سراتو کوپه 84530A7100 می باشد .
زاگرس پارت تامین کننده و وارد کننده انواع قطعات اصلی و کره ای می باشد.
قطعات اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای را از ما بخواهید .
جهت استعلام قیمت های لوازم یدکی اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای با شماره 02136900687 تماس بگیرید.
جهت رویت سایر اطلاعات خودرو سراتو کوپه YD بر روی لینک زیر بزنید.
https://zagrospart.com/مشخصات-سراتو-کوپه-yd
کیسه هوا چیست؟
کیسه هوا یا ایربگ، بالشتی اضطراری است که هنگام تصادف پر از باد شده و مانند محافظ بین سرنشین و خودرو قرار میگیرد. کیسههای هوا بعد از کمربندهای ایمنی، دومین وسیلهای بودند که جهت ارتقای ایمنی خودروها مورد استفاده قرار گرفتند. سالها زمان برد تا استانداردهای جهانی و کارشناسان در نقش مثبت کمربند ایمنی برای حفظ سرنشینان از آسیبهای بیشتر به تفاهم برسند و استفاده از آن را برای سرنشینان و راننده تبدیل به قانون کنند. پس از آن نوبت به کیسههای هوا رسید. تا سالها پس از اختراع این سیستم و نصب آن بر روی خودروها، کارشناسان در نقش مثبت صد در صدیشان در تامین ایمنی راننده و سرنشینان تردید داشتند. اما در سال ۱۹۹۸ سازمان ایمنی جادهای آمریکا استفاده از کیسه هوا را برای راننده و سرنشین جلو در تمام خودروها الزامی کرد. براساس آمار جهانی استفاده از ایربگ در خودروها میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات را تا ۶۳ درصد کاهش میدهد.
جهت استعلام قیمت و خرید ایربگ شاگرد سراتو کوپه YD مدل ( 2017-2014 ) کد فنی 84530A7100 با شماره 02136900687 تماس بگیرید .
انواع ایربگ در خودروها
اغلب شرکتهای سازنده خودرو از ایربگهای جلو به عنوان یک سپر امنیتی در خودرو استفاده میکنند. آنها به منظور بالابردن و ارتقا سیستم امنیتی خودرو، انواع دیگر کیسه هوا را در محفظه داخلی و در قسمتهای مختلف به کار گرفته اند. در ادامه به توضیح انواع کیسه هوا در خودرو میپردازیم.
ایربگ جلو
دو عدد از ایربگها در مقابل راننده و سرنشین جلو نصب میشوند و در خودروهای جدید به صورت هوشمند عمل میکنند به این معنی که متناسب با وزن و میزان جایجایی سرنشین در اثر تصادف، میزان باز شدن آنها کنترل میشود. ایربگهای نسل اول که در حال حاضر بر روی خودروهای تولید داخل نیز نصب میشود، در صورت تشخیص شتاب منفی ناشی از تصادف، با تمام شدت باز میشود.
این مسئله شاید در ابتدا مورد قبول به نظر برسد اما وقتی فردی نوجوان بر روی صندلی جلو نشسته باشد و یا راننده جثه کوچکی داشته باشد، این باز شدن شدید ایربگ میتواند ضربه بسیار شدیدی را به شخص وارد کند که حتی باعث مرگ او میشود به گونهای که تنها در سال 1997، بیش از 53 مورد مرگ از این دست در آمریکا گزارش شده است.
ایربگهای جانبی
غیر از ایربگهای جلو، در نسل جدیدتر خودروها ایربگهایی نیز برای حفاظت از پایین تنه سرنشینان در تصادفهای جانبی نصب میشود. این ایربگها در حاشیه صندلیها نصب شده و در تصادفهای جانبی مانع از برخورد بدن سرنشین با درها میشود. برای تشخیص وجود این ایربگها در صندلی، بر روی حاشیه صندلی دو برچسب پارچه ای کوچک که بر روی آن نوع ایربگ نوشته شده دوخته میشود. همانطور که گفتیم این ایربگها در تصادفات جانبی کارآیی دارند. در این تصادفات، هر چند حفاظ نصب شده داخل درها میتواند تا حدود زیادی نیروی برخورد را جذب کند اما باز هم برای کاهش شدت برخورد، این ایربگها باز میشوند تا از بدن فرد محافظت کنند.
ایربگ پردهای
دو ایربگ پردهای نیز در این خودرو نصب میشود که وظیفه حفاظت از سر سرنشینان در تصادفات جانبی را بر عهده دارند. در این تصادفات سر سرنشینان به شدت به شیشه کناری برخورد میکند که میتواند کشنده باشد. به همین دلیل ایربگهای پردهای در دو سوی خودرو نصب میشوند تا از برخورد سر با شیشههای جانبی هر سمت جلوگیری کنند. این ایربگها در بخش محل اتصال سقف به بالای دربها به صورت طولی قرار میگیرند و به محض تصادف با شدت از جای خود خارج شده و مانع از برخورد سر به شیشهها میشوند.
ایربگ زانو
ایربگهای زانو در زیر داشبورد خودرو نصب میشوند. در خودروهای دهه 70 و 80 میلادی معمولا ستون فرمان و داشبورد فاصله زیادی با پای راننده داشت و در تصادفات آسیبی از این ناحیه متوجه راننده نبود اما در خودروهای امروزی به دلیل تجهیزات نصب شده در این بخش و رعایت مسایل ارگونومی، بخش زیرین ستون فرمان و داشبورد فاصله کمی با زانوی راننده و سرنشین دارد که در تصادفات ممکن است باعث آسیب شود.
به همین دلیل یک ایربگ ویژه در این بخش نصب میشود که همزمان با باز شدن ایربگ جلو، باز شده و مانع از برخورد شدید زانو با داشبورد میشود.
ایربگ میانی
در اغلب تصادفات احتمال برخورد سرنشینان به یکدیگر دور از انتظار نیست؛ در این مواقع احتمال شکستگی کتف یا آسیب اندامها وجود دارد. به همین دلیل در برخی از خودروها علاوه بر کیسههای فوق، ایربگ میانی نیز در اغلب خودروها به کار گرفته شد.
ایربگ عابر پیاده
بخش عظیمیاز مرگ و میر جاده ای، مربوط به عابران پیاده است. بی احتیاطی عابران و رانندگان، آسیبهای جدی و جبران ناپذیری را به همراه میآورد.
وجود کیسههای هوا در خودرو تا حد زیادی ازآسیب به سرنشینان آن جلوگیری میکرد. اما عابران پیاده همچنان در خطر بودند. ایربگ عابر پیاده به همین منظور برای اولین بار توسط شرکت ولوو طراحی و استفاده شد. این نوع از کیسههای اضطراری در اطراف شیشههای جلو و ستونهای اطراف خودرو نصب شده و در هنگام تصادف از برخورد عابر با بدنه سخت خودرو جلوگیری میکند.
ایربگ کمربند ایمنی
با استفاده از کمربند ایمنی در خودروها، آسیبهای ناشی از برخورد سرنشینان جلو به قسمتهای داخلی خودرو تا حد زیادی کاهش یافت. اما گاهی اوقات به دلیل شدت ضربه، کمربند ایمنی برای سرنشینان کمیدردسرساز میشود. به همین دلیل برای جلوگیری از صدمات احتمالی کمربند ایمنی کیسه هوای مخصوص به آنها تعبیه شد. این ایربگها در صورت لزوم مابین بدن انسان و کمربند آشکار شده و از آسیب به آنها جلوگیری میکند.
ایربگهای چگونه از سرنشینان خودرو محافظت میکنند؟
معمولا در هنگام تصادفت یا ترمزهای ناگهانی، سرنشینان خودرو با جلو پرتاب میشوند. در این هنگام فک، پیشانی و سایر قسمتهای صورت آسیب بیشتری میبینند. بستن کمربند ایمنی تا حد زیادی از برخورد ممانعت میکند اما کافی نیست. اگر شدت ضربه زیاد باشد، احتمال آسیب نیز افزایش یافته و سایر قطعات بدن نیز در خطر هستند.
بنابراین کارشناسان آپشن امنیتی دیگری را به خودرو اضافه کردند. آنها با نصب کیسههای هوا در قسمت جلویی خودرو؛ در قسمت داشبورد، به نتایج خوبی دست یافتند.
هنگامیکه خودرو به خودروی دیگر یا جسمیسخت برخورد میکند، بالشتکهای اضطراری پر از هوا شده و به سرعت خارج میشوند. در واقع کیسههای هوا با محافظت از قسمتهای حساس بدن مانند گردن و فک و انتقال ضربه به بخشهای محکم دیگر بدن، مانع از آسیبهای جدی به آنها میگردند.
البته تایید و ارائه این نوع مکانیزم به این سادگی نبود. به گونه ای که در سال ۱۹۵۱ ابداع شد. اما تصویب و استفاده عملی از آن در سال 1970 اتفاق افتاد.
همانطور که مطالعه گردید ایربگها تنها محدود به قسمتهای جلو نیستند. بلکه با افزایش آگاهی و اعتماد در قسمتهای دیگر خودرو نیز به کار گرفته شدند.
شاید برایتان جالب باشد که چه فرآیندی منجر به بازشدن ایربگها شده و محتویات درون آنها از چیست؟
سنسورهای خودرو در هنگام برخورد و ضربه، آن را تشخیص داده و به سمت ECU ارسال میکند. ECU شدت ضربه را ارزیابی و کنترل کرده و در صورت نیاز دستور فعال شدن کیسههای ایربگ را صادر میکند. کیسههای هوا در طول یک فرآیند شیمیایی و گرماده که منجر به تولید گازهایی نظیر گاز نیتروژن میگردد، منبسط شده و در کسری از ثانیه از جای خود بیرون میآیند.
اجزای کیسه هوا
سیستم ایربگها دارای یک محفظه کوچک است که در قسمتهای مختلف خودرو تعبیه میشود. به تعداد کیسههای هوای یک خودرو در آن محفظه ایربگ وجود دارد. تعدادی از اجزای اصلی سیستم در این محفظه قرار دارند. به طور کلی اجزای سیستم ایربگ شامل موارد زیر میشوند:
کیسهها
این کیسهها در بخشهای مختلفی از خودرو که امکان برخورد و آسیب به سرنشین و راننده بیشتر است قرار داده میشود. کیسههای هوا از جنس پلیمر هستند و برای پیشگیری از چسبیدن لایههای آنها به یکدیگر هنگام جمع کردنشان و همچنین چسبیدنشان به محفظه خود و در نتیجه اختلال عملکردشان، سطح آنها نیز با یک لایه سیلیکون پوشیده میشود. در گذشته ایربگها از پودر ذرت یا گچ تارت ساخته میشدند. همچنین در گذشته تنها یک کیسه درون فرمان و یکی در جلو داشبورد کار گذاشته میشد اما امروزه کیسههایی در درها و یا صندلیهای برخی خودروها نیز قرار میگیرد. کیسهها در بیرونیترین بخش محفظه سیستم قرار دارند. کیسهها دارای منافذ ریزی هستند که پس از باد شدن به سرعت تخلیه میشوند تا مانع خروج سرنشینان از خودرو نباشند.
حسگرهای کنترل
سنسورهای سیستم ایربگ به صورت مداوم شرایط خودرو را بررسی میکنند و با انتقال اطلاعات موقعیت خودرو و قطعات مختلف آن به واحد کنترل مرکزی خطر تصادف را اعلام کرده و عامل خروج و باد شدن کیسهها میشوند. سنسورها در خودروهای مختلف تعداد متفاوتی دارند. اما معمولا در خودروهای دارای ایربگ دو سنسور در دو طرف اکسل جلو و نزدیک چرخها کار گذاشته میشود. در برخی خودروها حسگرهایی هم در درها، سقف یا بخشهای دیگر قرار داده میشوند. این حسگرها که به واحد کنترل مرکزی خودرو وصل هستند اطلاعات لازم را به این واحد منتقل کرده و کامپیوتر خودرو نیز با پایش اطلاعات وقوع تصادف را تشخیص میدهد. دقت عمل سنسورها در بررسی شرایط خودرو و محل تعبیه و تعدادشان در عملکرد سیستم تاثیر مستقیم دارد. سنسورهای سیستم ایربگ دارای انواع مختلفی هم هستند. برای مثال برخی شدت ضربه ناشی از تصادف را اندازهگیری میکنند و برخی سرعت ضربه.
سیستم باد کننده
این سیستم یک ژنراتور تولید گاز کوچک است که دارای یک جرقهزن و تعدادی قرص سوخت است. جرقهزن این سیستم شامل خازنهای پری است که در زمان لازم، موجب اشتعال قرصهای سوخت میشود. همچنین این جرقهزن به سیستم کنترل مرکزی خودرو مرتبط است و در صورت وقوع تصادف از این واحد سیگنالهای لازم را دریافت کرده و جرقه الکتریکی لازم جهت اشتعال سوخت را ایجاد میکند. قرصها نیز از سدیم آزید و نیترات پتاسیم جامد هستند که در اثر اشتعال به گاز نیتروژن تبدیل میشوند. این فرایند شیمیایی در کمتر از صدم ثانیه صورت میگیرد. سیستم باد کننده پشت کیسه جمع شده در محفظه ایربگ قرار دارد.
تمام فرایند انتقال اطلاعات توسط حسگرها، پایش آنها به وسیله واحد کنترل، انتقال سیگنال به جرقهزن و اشتعال و پر شدن و خروج کیسهها از محفظه ایربگ در کمتر از۲۵ صدم ثانیه اتفاق میافتد یعنی کمتر از زمان یک بار پلک زدن. به همین دلیل معمولا فرایند خروج ایربگها و پرشدن آنها از گاز هنگام تصادف به صورت عادی به چشم نمیآید و باید تصاویر آن را به صورت آهسته مشاهده کرد تا متوجه عملکرد کیسههای هوا شد. همچنین سیستم ایربگ مجهز به یک سیستم پایش در واحد کنترل مرکزی خودرو و چراغ هشدار است. این چراغ هشدار در میانه جلو داشبورد قرار داده میشود و در صورت گزارش نقص یا خرابی ایربگها توسط سیستم پایش، چراغ هشدار روشن خواهد شد. توجه به این چراغ برای حفظ ایمنی سرنشینان بسیار اهمیت دارد.
چرا گاهی اوقات ایربگ عمل نمیکند؟
عمل نکردن سیستم ایربگ در برخی مواقع تصادف از مشکلات احتمالی آن به شمار میآید. وجود این سیستم در خودرو به عنوان یک آپشن حفاظتی تاییده شده است. اما گاهی اوقات برخی از عملکردهای نابه هنگام میتواند دردسر ساز شود.
عمل نکردن سیستم ایربگ در برخی تصادفات میتواند دلایل مختلفی داشته باشد. ممکن است که شدت برخورد تصادف به اندازه ای نباشد که توسط سیستم ECU تایید گردد. یا حتی احتمال وجود نقص فنی در این سیستم وجود دارد. البته خرابی سنسورها نیز میتواند منجر به عدم عملکرد مناسب این سیستم گردد.
البته ممکن است که عیبهای دیگری نیز در خودرو وجود داشته باشد که بر عملکرد درست این سیستم تاثیر گذاشته باشد. سازندگان خودرو تا حد زیادی از مشکلات را پیش بینی کرده و تمهیداتی را برای آنها اندیشیده اند. چراغ هشدار ایربگ در هنگام مشکل در این سیستم روشن شده و به راننده گزارش میدهد.
شدت و زوایه ضربه نیز بر این سیستم موثر است. همانطور که میدانید بعد از دریافت اطلاعات توسط سنسورها، بخش مرکزی و کامپیوتری خودرو باید آن را تایید کند. اما گاهی اوقات به نوع زاویه یا شدت آن، مرکز آن را تصادف تلقی نکرده و هیچ دستوری را به این سیستم ارسال نکند.
سنسورهای خودرو به عنوان گزارش دهندگان عمل میکنند. وجود هر گونه مشکل در آنها منجر به عدم عملکرد مناسب سیستم ایربگ میگردد.
ضربات و برخوردهایی که سیستم ایربگ، آن را تصادف نمیداند و در برابر آن هیچ واکنشی نشان نمیدهد به شرح زیر است :
- گاهی اوقات ممکن است که سرعت برخورد ضربه پایین بوده و نیرو به صورت تدریجی انتقال پیدا کند.
- ممکن است که تعداد دفعات برخورد زیاد باشد، اما شدت آن کم بوده و از جهات مختلف باشد.
- برخورد از یک نقطه متمرکز به خودرو نیز میتواند منجر به اخلال در عملکرد مناسب این سیستم گردد.
- گاهی اوقات نیز ممکن است که تنها مانع آسیب ببیند و هیچ گونه مشکلی در شکل یا بدنه آن ظاهر نگردد.
عمل نکردن سیستم ایربگ خودرو میتواند به مانند یک زنگ خطر برای خودرو به شمار آمده و باید توسط تعمیرکار یا کارشناس خودرو مورد بررسی قرار گیرد.
برای مصون ماندن از صدمات ایربگ اقدامات زیر را انجام دهید
برخورد شدید و ناگهانی کیسههای هوا به صورت، موجب آسیب و صدمههای جزئی میگردد. اما میتوان با انجام برخی دستورالعملها و نکات تا حد زیادی از آنها جلوگیری کرد.
از کمربند ایمنی استفاده کنید
استفاده از کمربند ایمنی در خودروهای مجهز به سیستم ایربگ ضروری است. باز شدن ناگهانی و با سرعت کیسه هوا برای سرنشینانی که از سیستم ایربگ استفاده نکرده اند، خطرناک بوده و منجر به بروز صدمات جدی میگردد.
دستها رو به طور صحیح بر روی فرمان قرار دهید
ایربگ قسمت راننده در فرمان خودرو جای گرفته است. مراقب باشید که در هنگام تصادف دستهایتان بر روی محفظه داخلی فرمان نباشد.
تنظیمات ایربگ را دستکاری نکنید
تنظیمات کیسه هوا در کارخانهها راه اندازی و تنظیم شده است. هر گونه دستکاری یا تغییر در آنها میتواند منجر به اختلال در آنها شده و عملکرد آنها را با مشکل روبه رو کند.
از قرار دادن اشیا بر روی محفظه ایربگ خود داری کنید
از قرار دادن هر گونه اشیا خارجی بر روی محفظه ایربگ خود داری کنید. زیرا ممکن است در هنگام تصادف و باز شدن کیسههای هوا منجر به بروز برخی اتفاقات گردند.
از نشناندن کودکان در صندلیهای جلو خودداری کنید
کیسههای هوا به منظور حفاظت از بزرگسالان تعبیه شده و متناسب با آناتومیبدن آنها تهیه میگردد. برخورد آنی و با سرعت آنها به بدن کودکان میتواند منجر به آسیبهای جبران ناپذیری گردد.
از به همراه داشتن و در آغوش گرفتن اشیا یا افراد خودداری کنید
گاهی اوقات سرنشینان جلوی خودرو کودک یا حیوانات خود را در آغوش گرفته یا افراد مسن عصای خود را در دست میگیرند. وجود هر نوع مانعی اعم از انسان یا اشیا، علاوه ایجاد خطر برای آنها، منجر به عدم عملکرد مناسب ایربگها نیز میگردد.
فاصله ایمنی خود را رعایت کنید
منظور از فاصله ایمنی چیست؟ فاصله ایمنی یعنی حد فاصل سرنشین با محفظه ایربگ باید 25 سانتی متر باشد. اگر فاصله کمتر از این مقدار باشد، آسیبهای جدی ای به سرو گردن وارد میگردد.
در صورتی که نمیتوانید این فاصله را رعایت کنید، بهتر است که ایربگها را خاموش کنید. یا اینکه صندلی خودرو را طوری تنطیم کنید که این مقدار رعایت گردد.
زاگرس پارت تامین کننده و وارد کننده انواع قطعات اصلی و کره ای می باشد.
قطعات اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای را از ما بخواهید .
جهت استعلام قیمت های لوازم یدکی اصلی و کره ای خودروهای کیاموتورز و هیوندای با شماره 02136900687 تماس بگیرید.
